Zpracovat PBŘ pro letiště znamená víc než jen doplnit projektovou dokumentaci. Jde o navržení řešení, které musí fungovat napříč různými provozy, režimy a bezpečnostními zónami. Bez výpadků, bez nesouladů, bez domněnek. Pokud má mít PBŘ v takovém prostředí skutečný smysl, musí odrážet reálný provoz, ne jen předpisy.
V tomto článku se podíváme na to, co všechno musí PBŘ pro letiště zvládnout, kde bývají slabá místa a jak poznat firmu, která opravdu ví, co dělá.
Letiště není jedna stavba. Je to soustava zón, technologií a režimů, které spolu musí fungovat bez narušení bezpečnosti. Právě v tom spočívá hlavní výzva požárně bezpečnostního řešení – nestačí mít dokumentaci „v pořádku podle vyhlášky“. Potřebujete, aby PBŘ reálně fungovalo v každodenním provozu a zohledňovalo to, jak letiště skutečně žije.
Týká se to zejména těchto oblastí:
PBŘ musí umožnit bezpečné propojení těchto režimů, ale zároveň je chránit před vzájemným ohrožením. Pokud řešení tyto vazby nezná, zůstává jen na papíře.
PBŘ pro letiště musí pokrýt víc než jen základní technické požadavky. Nejde o splnění minimálních norem, ale o promyšlené řešení, které odpovídá reálnému provozu. Každá část letiště má jiný režim, jiná rizika a jinou odpovědnost. Pokud některá z oblastí v návrhu chybí, stává se dokument nefunkční.
V místech s pohybem cestujících je důležitá nejen kapacita únikových cest, ale i jejich přehlednost, dostupnost a návaznost na ostatní provozy. Nejde jen o to, zda se lidé dostanou ven, ale kam přesně povedou, co na té cestě překonávají a jak budou informováni.
PBŘ musí zohlednit například:
Nejde o to, aby byl plán evakuace ideální na papíře. Musí být reálně proveditelný i ve stresové situaci.
Zázemí letiště často zahrnuje technické místnosti, třídičky, rozvodny, akumulátorovny nebo prostory pod VZT jednotkami. Právě tady bývá vysoké požární zatížení, ale často minimální kontrola provozu ze strany běžného personálu.
Mezi typické problémy patří:
Tato místa nejsou vidět, ale jsou kritická. Výpadek v jedné rozvodně může ochromit celé křídlo letiště.
Prostory, kde se skladuje, dopravuje nebo čerpá palivo, mají zcela jiné požadavky než zbytek objektu. PBŘ pro tuto oblast musí být samostatně koncipováno, s ohledem na výbuch, únik látky i zasažení sousedních provozů.
Je potřeba počítat například s:
Tady nestačí „posílit hašení“. Návrh musí začínat u prevence a správného rozdělení prostoru.
Letiště se často mění za provozu. Staví se nové haly, přesouvají vchody, mění se trasy cestujících. PBŘ musí být navrženo tak, aby s těmito změnami počítalo, nebo je bylo možné snadno aktualizovat.
Časté opomenutí zahrnuje například:
PBŘ není jen pro finální stav. Pokud nefunguje i v době změn, v praxi ztrácí smysl.
Na první pohled může PBŘ vypadat správně. Obsahuje výpočty, zařízení, vymezení únikových cest i rozmístění techniky. Jenže v reálném provozu přestává fungovat ve chvíli, kdy se ukáže, že jednotlivé části spolu nekomunikují, nebo že dokumentace nereflektuje skutečný stav letiště. A právě to bývá častější problém než „něco chybí“.
PBŘ často řeší jednotlivé objekty odděleně, aniž by bralo v úvahu, že spolu provozně souvisejí. Terminál, zázemí, parkovací dům nebo servisní hala přitom fungují jako propojený celek. Když to dokument neodráží, není zřejmé, kde končí odpovědnost jednoho provozu a začíná druhý.
PBŘ bývá navrženo pro finální stav nové budovy, ale už nepočítá s tím, že se během výstavby nebo přestavby budou měnit trasy, provozní vztahy nebo dostupnost technologií. Právě v těchto fázích přitom hrozí největší provozní chyby.
PBŘ je jen jedním z dílků. Pokud ale není sladěné s elektroinstalací, vzduchotechnikou, požárním hlášením nebo zabezpečením, vznikají konflikty. Dokumentace pak působí korektně, ale systém jako celek nefunguje.
PBŘ je živý dokument. Pokud se po schválení založí a dál se s ním nepracuje, přestává odpovídat provozu. A když pak dojde k mimořádné události, zjistí se, že zásahová cesta už dávno neexistuje, nebo že hasicí zařízení chrání jiný prostor, než bylo v plánu.
Zpracování PBŘ pro letiště vyžaduje něco jiného než u běžných budov. Nestačí, aby měl zpracovatel přehled o normách a základní znalost požární ochrany. Je potřeba rozumět provozu, souvislostem mezi dokumentacemi a schopnosti domluvit se s různými účastníky projektu. Pokud chcete, aby dokumentace fungovala nejen pro kolaudaci, ale i při provozu, všímejte si následujících věcí:
Spolehlivá firma poznáte podle toho, že:
Pokud si nejste jistí, co přesně při výběru zohlednit, může vám pomoct náš praktický průvodce výběrem firmy pro zpracování PBŘ.
Pokud zvažujete, komu svěřit návrh nebo aktualizaci dokumentace, zeptejte se nás. Můžeme s vámi projít konkrétní požadavky, posoudit současný stav nebo navrhnout řešení, které bude odpovídat reálnému provozu. Ať už řešíte nový terminál, přestavbu zázemí nebo revizi stávajících dokumentů, pomůžeme vám najít funkční cestu.
